Отзыв о Автомобиль Ford Fusion универсал. Пользуемся автомобилем вместе с супругой. Машина 2. 00. 7 года выпуска, у нас с 2. Веб Камера Genius Islim 310 Драйвер. Собрана в Германии - Ford Fusion 1,6 литра с механической трансмиссией. Это был изначально железный конь жены, тогда его выбирали, как первую машину, чтобы была неприхотливая и небольшая по габаритам. В целом, машина нам очень нравится, пока и речи не идет о том, чтобы по какой- либо причине брать новую. За время эксплуатации, мы сталкивались с различными трудностями, которые, как правило, решал я.
В процессе приходилось читать много форумов, отзывов, обзоров и видеозаписей. Довольно часто все эти материалы имеют исключительно положительный взгляд на Форд Фьюжн, но это и так понятно, что такая крупная корпорация, как Ford, вряд ли выпустила бы на рынок совсем недоделанную технику. Поэтому я поделюсь в этом абзаце общим выводом, что автомобиль достойный, ездить можно, и в мороз заводится, и всё довольно надёжное, и по трассе гоняли, но есть определенные . Нашей машине более восьми лет, и снаружи на кузове нет мест со сколь- нибудь заметной коррозией. Но как- то в течение года мы собрали несколько царапин, вмятинок, . Так вот, через несколько месяцев все необработанные повреждённые места начали ржаветь. Пришлось срочно сдавать в мастерскую, где всё зарихтовали и покрасили, больше пока ржавчины не имеется.
Впервые на суд публики Fusion предстал в 2002 году на Женевском.
У Fusion (давайте я далее буду называть его Фьюжиком) довольно высокий клиренс. Это очень удобно, когда едешь на дачу или в лес, и почти не цепляешь днищем, как многие другие автомобили. Но передний бампер в своей нижней части расположен довольно неудачно, и при парковке вплотную к сугробу или бордюру он обязательно страдает, скрипит, царапается и срывается с креплений. А они там пластиковые и очень ненадёжные. Бывает так, что, паркуясь, наедешь бампером на тротуар. Ух, с каким противным скрипом, рискуя там же остаться, потом этот бампер вместе с автомобилем двигается назад!
Я уже хорошо выучил дорогу к кузовному мастеру, который каким- то чудом несколько раз вправлял нам на место передний бампер с почти всеми сломанными креплениями. Капот открывается спереди назад, то есть со стороны решетки радиатора. Сначала необходимо потянуть за, гм.. В большинстве ситуаций зимой или в грязь, вы не сможете открыть капот, конкретно не перепачкав руку.
Сейчас облик Фьюжика кажется несколько архаичным. Он имеет большую высоту, довольно плоскую переднюю часть, явно понижающую аэродинамические характеристики. Тем не менее, от производителя стоят прекрасные литые диски R1. Они очень крутые, сколько было ям, но ни диски, ни резина не повреждались.
На зиму я ставлю шины на обычных штампованных дисках, вот с ними всё время что- то случается. Сзади стилем автомобиль похож на все модели Форд периода 2. Можно отметить, что багажник открывается кнопкой рядом с рулем, или ключом (скважину замка видно рядом с номером), или с кнопки на штатном радиоключе. Однако, его мало отпереть, надо и поднять, что делается вручную за область с подсветкой заднего номера. Само собой, зимой или в грязь, открыть багажник, как и капот, не испачкав рук, не получится. В нижней части заднего бампера, практически на кромке, располагаются светоотражатели.
А бьются и отваливаются они очень легко. При слабом ударе сзади, при наезде на бордюр, сугроб, пенёк и т.
Сломался задний бампер (и его усилитель, который стоит внутри), помялась задняя панель кузова, которая стоит за бампером, сильно помялась и перестала открываться дверь багажника. Найти все необходимые для замены части оказалось целым приключением, и очень дорогим! Собирали по частям из других городов. А новое всё оценивается десятками тысяч.. Но это, думаю, минус любых иномарок.
- Опустите подушку сидения. Потяните рычаг и толкните спинку сиденья вперед. Нажмите на спинку сиденья вниз. Быстрый обзор .
- Сиденья и вспомогательные удерживающие приспособления 81. Безопасные сиденья предотвращают.
А еще у этой замечательной машины очень странно сделаны задние фонари. Влага в них проникает, а обратно выйти не может. Получается подобный . На форумах пишут, что надо снять фонари, высушить, почистить от грязи и насекомых, купить новые прокладки и приклеить. Либо сделать в нижней части задних фонарей с внутренней, кузовной стороны дренажные отверсия. Либо купить уплотнитель для окон. Либо силиконовый герметик, а может быть, и то и другое.
Скажите, если вы покупаете иномарку, вы планируете такой колхоз? А если вы думаете, что влага в фонарях не причинит вреда, обязательно читайте дальше.. Кстати, чтобы снять фонари, надо найти со стороны багажника, под отгибаемыми кусочками обшивки, пластиковые барашки.
Не открутив их, вы фонари не снимете, только сломаете что- нибудь. И не забудьте расцепить разъём! Вот тут на фото видно по чистой области посреди пыли, как прилегает к кузову штатная прокладка. Вода проникает в фонари, стекая сверху через нее.. Фирменные пенополиуретановые прокладки для задних фонарей с двойным скотчем стоят (на конец 2.
И тут еще один сюрприз. Очень многие вещи в данном автомобиле закреплены не человеческими винтами и саморезами с обычным плоским или крестовым шлицем, а с головками, типа TORX! Я объехал четыре автомагазина, пока нашел набор требуемых инструментов! Так о каком же вреде влаги в фонарях я говорил ранее? Оказывается, постоянная сырость приводит к значительной и деструктивной коррозии контактов, и лампочки просто перестают гореть..
Особенно страдает нижняя лампа, как правило, это задняя противотуманная фара. Контакты там просто замкнуты сотней миллилитров не уходящей воды, поэтому я даже боюсь включать задние противотуманки. Хотя, скорее всего, предохранитель уже сгоревший.. Вот на что становятся похожи контакты, спустя пару лет поездок с водой в задних фонарях. Мокрый след на асфальте - это от вылитой из фонаря воды. Можете представить, сколько её там было?
Полстакана, не меньше! А еще видно идущую по периметру черную резинку. Её предлагается заменять липучим китайским уплотнителем для окон.. Примерно, на 6. 2 тысячах километров пробега у меня вытек задний амортизатор. О том, как я поменял их на амортизаторы Kayaba Gas- a- just можно прочитать в другом моём отзыве.
C тех пор прошло больше полугода, и я проехал, примерно, 1. Пока новые задние амортизаторы держат хорошо. А спереди до сих пор нормально отрабатывают старые амортизаторы. По части ходовой случилась еще проблема с передним правым ступичным подшипником, поменял его на аналог, производства компании SNR, однако он загудел через семь месяцев, и сейчас вместо него стоит подшипник FAG. Какие- то более- менее значимые работы, как, например, замена ремня ГРМ, я делал в своём городе в автосервисе . А всё потому что обслуживание в фирменном сервисе - компании !
Во многие тысячи рублей выливается. Там, конечно, красиво и уютно, пока делают машину, можно полазить по выставочным образцам, или посмотреть через видеонаблюдение за мастерами.
Но очень уж дорого. Как и все автопроизводители, инженеры Форд заложили в Фьюжик немало агрегатов с запланированным старением. Это для того, чтобы вы не ездили беззаботно годами, и в любом случае на запчасти и сервис тратились.
Нашему авто 8 лет, и вот на очередном ТО в официальном СЦ инженер сообщает мне, что пора менять ремни, помпу, пора проверять зазор клапанов, пора менять тормозную жидкость, пора менять тормозные колодки, пора то, пора сё - в общей сложности, чуть ли не на пятую часть суммы, которую когда- то за эту машину отдали при покупке.. Хотя всё нормально работает, но существуют технический регламент, которые рекомендует менять запчасти в определенные сроки. Сколько стоит техническое обслуживание, и что оно собой представляет?
Я делал ТО до повышения курса валюты, и, в среднем, мне всё обходилось в 6- 7 тысяч рублей. В то же время знакомые делали ТО на Ладу Гранту, и тратили раза в два меньше. Хотя действия те же самые - замена фильтров, масла, проверка и настройка разных систем. Двигатель Duratec 1,6 имеет мощность 1.
Кажется, что это много для такой маленькой машины. Плохая аэродинамики требует большей мощности, поэтому такой мощный и прожорливый мотор. Он, кстати, работает немного созвучно с дизелем небольшого трактора.
Характерный такой тарабанный звук . Обычно я эксплуатирую его на 9. Тогда при недостатке газа он сохраняет мощность, ну и динамичнее разгоняется. Само собой, управление впрыском и акселерацией электронное.
Компьютер не позволяет двигателю спортивно реагировать на вжатую в пол педаль газа. Вы её раз в пол.. Обгонять что на трассе, что в городе, ужасно дискомфортно. Машина не для гонок и эффектной динамичной езды.
Можно, конечно, немного . Могу сравнивать динамику с Ладой 2. Лада куда спортивнее, чем этот форд. Но ведь не всегда необходимо спешить, я вообще за соблюдение скоростного режима, так что эта беда приемлемая. На трассе нельзя разгоняться более 1.
В принципе, уже на 1. Я предполагаю, что двигатель, в норме, рассчитан на 2. На четвертой передаче, двигаясь со скоростью 6.
Соответственно, на пятой передаче, двигаясь со скоростью 9. Масло двигатель не ест. Я вообще несколько лет не доливал ничего, кроме жидкости в бачок омывателя лобового стекла. Собственно, под капотом я сам делал (и делаю) только одну манипуляцию - много раз менял лампочки в фарах. Они перегорают каждые 3- 4 месяца. Связываю это с тряской из- за жестоко жёсткой подвески. Сами фары из мягкого стекла или пластика, и моментально и сильно исцарапались.
Всё хочу найти время попробовать полирнуть их зубной пастой, но пока они все в мелких царапинах. То же касается и лобового стекла.
Почистили снег и наледь пластиковой лопаткой? Получайте - всё стекло в огромном количестве мелких царапин.
Выглядит очень дешево и неприятно. Багажник перманентно радует. На лето туда складывается всё, что может быть полезно в разных ситуациях.
Тут на фото даже мангал, о нём, кстати, тоже был отдельный отзыв ). Я считаю эту машину более тяговитой, чем скоростной. Соответственно, в багажник можно нагрузить стройматериалы, картошку, прочие тяжести и железки. Полка легко снимается, сидения складываются, и машина практически превращается в грузовик. Это однозначно хорошая сторона, даже придраться не к чему.
В салоне нет ничего выдающегося или уникального. Тряпичная обивка собирает пыль, трудно очищается, появляются сальные пятна.
Ткань, правда, износоустойчивая, пока нигде ничего не порвалось.