Лифтинг Нивы своими руками может выполнить не каждый автолюбитель.
- Нива монстр на Фбел-160м - Duration: 9:26.
- Кстати, фото Нивы на А-рычагах — не случайность и не единичный случай.
В основном лифт Нивы 2. Туризм для любителей забраться подальше от цивилизации с использованием дешевых, относительно импортных внедорожников, машин Нива 2. Нива 2. 12. 14, имеющих тот же полный привод и доступные запчасти за небольшие деньги. Соревнования класса триалов, ралли- рейдов, трофи- рейдов, ориентирования, где машины Нива 2. Вернуться к оглавлению. Какая лифтовка подходит на серию 2. Лифт машины своими руками в профессиональных кругах подразделяют на кузовной и подвесочный.
Кузовной, соответственно, предназначен для подъема кузова, когда под него проставляются подставки, выполняется доработка шланга и др. Такой тюнинг является достаточно простым, но он не подходит для Нивы 2. Рамные конструкции можно встретить на Ниве 2. Поэтому кузовной лифт Нивы 2. Подвесочный лифтинг Нивы считается более привлекательным для увеличения проходимости машины, т.
Предполагается, что если сделан лифт подвески на 6 см, то можно безболезненно поставить колеса 2. Они спокойно разместятся в существующих арках, чего хватает для минимальной «заряженности» авто после того, как был сделан лифт Нивы 2. Для того чтобы поставить экстремальные 3.
При этом резка арок 2. ШРУСы будут иметь сокращенный срок функционирования только вследствие возросших нагрузок. Приподнятая передняя подвеска авто. Как правило, стандартный лифт Нивы 2.
Вернуться к оглавлению. Что дает установленный лифт комплект? Лифтовка передней подвески дает возрастание расстояния до поверхности только спереди. Но этого достаточно, чтобы предотвратить приседание на балку, т. Лифтовка позволяет улучшить геометрическую проходимость за счет увеличения углов выезда и въезда на моделях 2. Однако лифт Нивы такого плана, проведенный собственноручно или в СТО, существенно сокращает срок службы внутренних ШРУСов и заводских пыльников. Обычно эту проблему решают путем замены внутренних пыльников на ШРУСах на наружные и опусканием РПМ на 1 см, что дает возможность уменьшить угол работы у ШРУСа автомобиля Нива 2.
Вернуться к оглавлению. Лифт комплект на Ниву: теория и практика. Теория этой операции основывается на том, что мост авто стоит на реактивной тяге для поперечной устойчивости и двух продольных рычагах. Вертикальное перемещение моста ограниченно вверх до подушек отбойников и вниз — амортизаторами.
Длину и мощность пружин при лифте машины Нива 2. Для этого профессионалы, выполняя лифт Нивы 2. Опыт показывает, что не у каждого любителя получится лифтануть 2. Лифт Нива 2. 12. 14 практически представляет собой установку на передней части амортизаторов с большим ходом, дополнительных проставок для шаровых опор (ставятся снизу), пружин от Нивы Шевроле. На заднем мосту авто Нива 2.
А- образной формы из квадратного профиля, чтобы зад машины работал симметрично, хорошо держал нагрузки. Рычаг часто делают из нижней подвески от ВАЗ 2. В специализированных магазинах можно купить комплект на Ниву, изготовленный на заводе с гарантией.
Например, чулок для заднего моста обойдется в 1. Его выполняют по специальной технологии, которая дает возможность повысить прочность без дополнительного утяжеления. Вместе с ним при тюнинге Нивы своими руками можно поставить усиленные нижние штанги и регулируемую поперечную штангу для заднего моста. Вернуться к оглавлению. Полный комплект для Нивы 2.
Все что нужно для переделки. В магазине также можно приобрести полный лифт комплект на Ниву, в который входят: проставки под задние амортизаторы для Нива 2. Лифт комплект стоит около 1.
Данный набор предполагает, что оптимальной будет резина 3. R1. 5, которую можно поставить на колеса Нивы своими руками.
Комплект на Ниву, выпускаемый в заводских условиях, различается для моделей, произведенных в разные годы. К примеру, есть сборки для машин, сошедших с конвейера после 2. Отдельный лифт комплект есть на модель 2. В нем присутствуют такие детали, как удлиненные задние амортизаторы, которых нет в базовом. Вернуться к оглавлению. Лифт Нива 2. 12. 14: доработки.
Вид усовершенствованной подвески. Поставленный лифт комплект — это радикальное вмешательство в конструкцию 2. Установленный комплект на Ниву включает элементы, которые крепятся и к мосту, и к кузову, поэтому потребуется проверка оптимального угла наклона для карданного вала, длины тормозных и прочих шлангов, ходов рулевых тяг.
Эти элементы обеспечивают нормальное функционирование автомобиля, и при их сбое лифт Нивы 2. Если комплект на Ниву 2. Чтобы поставить 3.
Это можно сделать собственными силами, если владелец имеет хороший опыт в сварке металла.
Параллелограмм Уатта vs А- образный рычаг. Еще меньше она может заинтересовать владельцев автомобилей с независимой подвеской. Разве что для самообразования посмотреть. Но для тех владельцев внедорожников в целом, и Ниво- водов, в частности, которые пользуют машину по назначению — вопрос изменения конструкции подвески встает каждый раз, когда речь заходит о движении по пересеченной местности на высоких скоростях. Проблема в стандартном креплении нразрезного заднего моста.
Тяга панара, применяемая для стабилизации . В прыжке задний мост смещается вправо (если смотреть сзади), и при . Вот, собственно — принцип работы тяги панара. Почему столь небезопасный механизм до сих пор применяется на внедорожниках? Ответ, скорее всего в том, что производитель не закладывается на использование автомобилей в экстримальных режимах. В массе своей. Но для тех, кому штатных возможностей мало — давно уже существует два наиболее удачных конструкторских решения. Параллелограмм Уатта и А- образный рычат.
Обе конструкции обеспечивают четкое вертикальное перемещение заднего мста при движении по пересеченной местности, повышение управляемости. И, соответственно, безопасности.
И все же между ними есть существеная разница. Что из них лучше — решает каждый сам для себя, Мое мнение — механизм Уатта — больше подходит для скоростной езды по слегка пересеченной местности. Поскольку усложняет конструкцию заднего моста и имеет ограничение по вертикальному перемещению подвески.
Вот схематичное сравнение работы тяги Панара и параллелограмма Уатта. Механизм состоит из двух горизонтальных балок одинаковой длины, прикреплённых с каждой из сторон шасси. Между этими двумя балками присоединено короткое вертикальное звено. Центр вертикального звена — точка, принуждаемая двигаться вертикально, — присоединено к центру оси. Все места соединения звеньев способны свободно вращаться в вертикальной плоскости.
Механизм Уатта можно рассматривать как две тяги Панара, монтируемых друг напротив друга. В конструкции Уатта, однако, искривление движения, присущее тяге Панара, компенсируется поворотом короткого вертикального звена. В действии: Тяга Панара прекрасно себя чувствует при небольших колебаниях подвески. Параллелограмм Уатта — сохраняет геометрию во всем диапазоне движения заднего моста. Но — добавляет . И здесь на сцену выходит его конкурент. А- образный рычаг. Фильмы Вампиры Против Оборотней.
Его появление — продолжение развития стандартной подвески. Стремясь избавится от поперечных колебаний заднего моста, нкоторые производители стали одну из двух пар продольных тяг, на которых крепится задний мост, располагать не параллельно, а трапецией. Как в этом примере: Обратный вариант расположения тяг — узкой стороной трапеции к мосту — привел к возникновению А- рычага. Конструктивно, этот механизм проще чем параллелограмм Уатта. Позволяет значительно увеличить ходы подвески по вертикали, упрощает лифт подвески. Поэтому его облюбовали Трофисты — А- рычаг, сохраняя жестко- вертикальное движение моста под машиной на пересеченной местности, сохраняет и огромные ходы подвески как по вертикали, так и при диагональном вывешивании. Вот А- образный рычаг (но с двумя креплениями к мосту и одним к кузову) в действии: Кстати, фото Нивы на А- рычагах — не случайность и не единичный случай.
Хотя, в большинстве своем, весь этот тюнинг относится к автомобилям спортивного предназначения. Как пример — знаменитые раллийные Нивы, неоднократно бравшие призовые места в ралли Париж- Даккар. На легендарной Ниве Жан- Жака Пока задний мост работал на параллелограмме Уатта!
Машина, кстати, до сих пор на ходу! Сегодня именно этот механизм используется при мелкосерийной сборке Нивы Бронто- Джунгли — той самой Нивы Путина, близкой родственницы Бронто Рысь. Параллелограмм Уатта. Для серийных машины, используемых в условиях, близких к стандартным — такое решение выгодно, поскольку обеспечивает современную четкость в управлении. Но несколько увеличивает стоимость авто. А потому не применяется в бюджетных автомобилях. А- образные же рычаги, в большинстве своем, встречаются в трофи — их установка на стандартные автомобили не обоснована, поскольку такая конструкиця, в штатных режимах использования, просто не раскрывает весь свой потенциал.
Это все равно что купить Внедорожник — и не съезжать с асфальта. Деньги на ветер. И еще нашел классное видео: У меня же сейчас стоит вопрос самый главный: поведет ли мост при сварке, если делать параллелограмм?(и такая конструкция сейчас идет на новых опелях астра.