Yamaha Jog - Мото - OLX. Результаты поиска были добавлены в Избранные. Объявление было добавлено в Избранные Войдите, чтобы сохранить Наблюдаемые в своей учетной записи. Войтиили Создать учетную запись.
Руководство по ремонту Yamaha Jog (Ямаха Джог). Новый формат:ремонт Yamaha Jog Next Zone (карбюратор и электрика) . Новый формат:ремонт Yamaha Jog Next Zone. 20 к 1, хотя надо было 30 к 1, еслим верить руководству по эксплуатации к скутеру. Создан для эксплуатации на городских улицах. Спортивная модификация скутера Yamaha Jog Next Zone - одна из самых мощных в . Инструкция по эксплуатации мопедов Brize, Delta, Bingo. Jog Next Zone конструктивно аналогичен Artistic Spec, отличаясь измененной передней .
Книга по ремонту скутеров Ямаха Джог (Yamaha Jog)Опубл. Получить более подробную информацию о книге и купить ее Вы можете на сайте книготорговой компании Автоинформ. Руководство по ремонту Yamaha Jog (Ямаха Джог).
Модели, оборудованные бензиновыми двигателями CY5. Издательство Чижовка.
Yamaha Jog - обсуждение, ремонт, обслуживание. Отредактировано: 1. Ответ очевиден – заняться техническим обслуживанием и ремонтом железно- пластикового любимца. То же относится и к тем, кто поспользовался зимними скидками и купил скутер в несезон. С чего же начать новоиспеченному скутероводу? Мы начинаем серию статей, освещающих данный аспект.
Говорить будем о скутерах, привезенных из японии, набегавших не один год по ровным дорогам востока. При покупке б/у техники всегда существует большой риск, связанный с техническим состоянием аппарата, ведь узнать как он эксплуатировался, в каких условиях существовал, практически невозможно. Поэтому, когда долгожданный друг уже стоит в гараже (дома) и блестит пластиковыми боками, возникает есстественное желание посмотреть, пощупать, разобраться что к чему.
И конечно хочется, чтобы скутер честно отработал сезон, принеся только положительные эмоции. Чтобы продиагностировать состояние, сделать выводы и принять меры по устранению неисправностей крайне желательно все разобрать и посмотреть собственными глазами – предлагаем Вашему вниманию один из вариантов. Разборку скутера будем рассматривать на примере Ямахи Джог. Для снятия пластика достаточно крестовой отвертки, головки «на 1. Желательно заранее приготовить место для снятых частей, коробочку под гайки, болты и саморезы, банку для масла и бутыку для бензина.
Скрытый текст (+/- )Ставим скутер на подножку и приступаем: Снимаем пластик. Откручиваем два самореза, дежащих боковую деталь облицовки (лыжу) и аккуратно сдвигаем ее в сторону хвоста (1- 2- 3). Повторяем операции с другой стороны. Снимаем лючок (4), откручиваем два самореза (5). Поднимаем седло и вытаскиваем обивку (6). Откручиваем (7). Снимаем седло: используя трубочку «на 1.
Тем- же инструментом освобождаем крепление багажника(1. Трубочкой откручиваем винты багажного отделения(1.
Снимаем аккумулятор – откручиваем крышку (1. Резиновый держатель реле стартера сдвигаем вверх и снимаем(1. Вытаскиваем предохранитель (в стандарте 7. А)(1. 8). Откручиваем вакуумный клапан(1. Снимаем полик, открутив четыре болта трубочкой «на 1.
Для того, чтобы удалить «внутренний» пластик поворачиваем крышку замка зажигания против часовой стрелки(2. Yamaha(2. 3) и сняв их откручиваем прячащиеся за ними винты(2. Передний обтекатель(2. Снимаем блок – задняя оптика- крыло, открутив два винта в нишах(3. Ослабляем резиновую стяжку(3.
Через отверстия в рулевом обтекателе откручиваем указатели поворота(3. За поворотниками прячутся винты крепления обтекателя(3. Таким образом получаем доступ к панели приборов и тросику привода спидометра (когда проводили начальный осмотр скутера заметили, что спидометр не работает, оказалось, что просто не подключен тросик). Откручиваем оставшиеся крепежные элементы(3. Снимаем двигатель. Начинаем с воздушного фильтра: откручиваем болты(4. Сразу раскручиваем коробку и смотрим состояние фильтрующего элемента, если возникает малейшее подозрение в его непригодности – меняем.
Промываем поролон в бензине, отжимаем, высушиваем и обильно пропитываем маслом (очень рекомендуем использовать специальное масло для поролоновых воздушных фильтров). Сам корпус осматриваем на предмет трещин, если отсутсвует уплотнитель по периметру, то перед сборкой промажьте стык герметиком (лучше бензостойким). Отключаем все клеммы и колодки(4. Принимаемся за маслобак, снимаем клеммы с датчика, и откручиваем верхний болт(4. Из шланга НЕ сливайте масло, заткните отверстие подходящим винтом, например от полика(4. Заранее сняв хомут, пережимаем топливный шланг и снимаем его со штуцера вакуумного клапана(4. Подставим бутылку и, опустив в горловину конец шланга, разжимаем пассатижи.
Демонтируя бензобак убираем три винта (два сверху и один слева внизу) ключом- трубочкой(4. Отключаем тросик дросельной заслонки – для этого предусмотрено соединение при подъеме тросика к рулю(5. Отключаем массу с двигателя(5. Снимаем трос заднего тормоза(5. Отключаем клемму со стартера(5.
Откручиваем гайки рычага подвески и вытаскиваем специальные болты(5. Убираем болт крепления амортизатора и, подставив под раму опору, отводим амортизатор в сторону. Ослабляем хомут впускного патрубка(5. Пережимая пассатижами шланг подачи масла, снимаем его со штуцера карбюратора(5. Снимаем карбюратор и, поставив под шланг слива бензина бутылку, откручиваем сливной винт(6. Выкатываем двигатель(6. Обязательно заткните впускной патрубок чистой тряпкой, чтобы избежать попадание грязи внутрь клапана и кривошипной камеры.
Чистим и моем все, что сняли, ищем некондиционные детали – например сильно растрескавшиеся резиновые детали и, при необходимости, ищем им замену. И в этом есть смысл, т. Однако есть и второй выход – купить изначально более мощный аппарат, тем более, что с введением прав и регистрации (пока в Москве) стирается грань между мопедами и техникой, попадающей под категорию «мотоцикл».
Попробуем немного поразмышлять и посчитать выгоды как первого, так и второго вариантов. Итак – сначала будем исходить из цены, т. Посмотрим – в среднем один из лучших скутеров для тюнинга – Yamaha Jog во всех вариациях стоит от 1.
Возьмем Артистик (9. При этом у Вас достаточно оригинальный аппарат, внешность которого, при желании, можно оставить без изменений и избежать возможных придирок со стороны ГИБДД. Придирки объясняются так – грубо говоря, такой аппарат вообще не подлежит регистрации, т. Однако ожидать от наших доблестных дорожных служб особого рвения пока не стоит. Второй вариант – сотка, к примеру Honda Lead 9. Suzuki Address V1.
Yamaha Axis 9. 0. Эти скутеры уже больше, тяжелее, комфортней и мощнее. Однако двигатели японских соток немного дефорсированы, и для своего объема выдают относительно небольшую мощность (около 8- 1.
Максимальная скорость – 8. И вернемся к цене – от 3. Вот такая арифметика – сухой остаток при выборе тюнинга против сотки – 5 т. Т масла или около 3. С цифрами разобрались, теперь рассмотрим сугубо техническую сторону.
Путь тюнинга предлагает множество возможностей и одновременно много подводных камней – неправильно проведенная доводка скутера может вообще ничего не дать, тут нужен трезвый подход к делу и хорошая теоретическая подготовка. В то же время результат может удивить и порадовать.
В принципе описанные выше «большие» скутеры по своим характеристикам сильно проигрывают «правильному» тюнингу. При этом они обладают неоспоримым плюсом – мотор, работающий в режиме, заложенном в него разработчиками, имеет порядочный ресурс и запас прочности, а применение тюнинга неизбежно приводит к увеличению нагрузок на узлы двигателя и детали трансмиссии, поэтому необходимо еще раз упомянуть о необходимости разумного подхода к тюну и о том, что сам процесс может затянуть на столько, что конечные расходы зачастую превышают не только стоимость сотки, но и приближаются к цене максискутера. Из всего выше сказанного следует простой вывод – решать, конечно, Вам. Как Создать Социальную Сеть Самому Пошаговая Инструкция здесь. Поэтому, если Вам нужна ракета или Вы желаете добиться оптимальных результатов при минимальных затратах – тюнинг Ваш выбор. Если же Вам просто нужен быстрый, но без фанатизма, удобный аппарат, то скорее всего Вам нужен японский скутер со 1. Теперь, чтобы немного развеять туман над понятием «правильного» тюнинга поделимся опытом на примере Yamaha Jog Artistic Spec 9.
Заранее скажем, что подход, описываемый далее, относится именно к Ямахам с горизонтальным двигателем, который поддается тюнингу охотней большинства одноклассников. Оговорим заранее одно условие: прежде чем заниматься всем ниже перечисленным, необходимо убедиться в исправности всех узлов и агрегатов, и особенно следует обратить внимание на состояние коленвала и коренных подшипников, ибо увеличение нагрузки на изношенные детали быстро приведет к смерти двигателя. Первый и самый очевидный способ добиться нужного результата – увеличение рабочего объема двигателя. Из разнообразного ассортимента, предлагаемого московскими конторами, выбор наш пал на чугунную поршневую Polini класса Sport, т. Таким образом, получаем повышенную отдачу, сохраняя при этом ресурс. Большему объему требуется и большее количество топливной смеси, а, следовательно, необходимо дать двигателю больше воздуха и бензина.
Решение этой задачи на поверхности: фильтрующий элемент пониженного сопротивления Malossi Red Sponge (0. Это можно сделать двумя способами: заменить сам жиклер или механически увеличить отверстие стандартного жиклера.
Крайне не рекомендуем браться за дрель и сверла - гениальным решением проблемы стала нитка, пропитанная полировочной пастой. Желательно поменять лепестки впускного клапана (0. Polini толщиной 0,3 мм. Стандартного карбюратора (1.
То же касается и коммутатора, оный именно на Артистиках не имеет ограничителя. На других моделях Джогов возможно придется менять коммутатор, т. Поглядев на честно поработавшую стандартную поршневую (0. И сравниваем старое с новым. Набор Polini во всей своей красе (0. На фото хорошо видны различия: обратите внимание на разницу диаметров нового и старого цилиндров (0. Головки цилиндров сильно разнятся, и не только размером, но и конструкцией уплотнения - если в стандарте алюминиевая прокладка, то на Polini резиновое кольцо (1.
Очевидно преимущество нового поршня (1. Кстати, заметно, насколько тоньше кольца: этим достигается снижение трения. В комплект входят также палец и стопорные кольца, а вот игольчатый подшипник оставляем старый (1. Приступая к установке, постарайтесь добиться максимальной чистоты и «стерильности» как деталей (1. Не забудьте покрыть стенки цилиндра (1.
Поставив новый котел (2. Ваша старая свечка уже не подойдет, здесь придется найти и купить свечу Champion N3.
C, отличие в юбке – у новой она длинная, что обеспечивает лучший теплообмен. Переходим к трансмиссии: возможностей ямаховского вариатора вполне достаточно, но вот грузики поменять необходимо на более легкие. В нашем случае оптимальными оказались 4,5 гр. Malossi (2. 4). Ремень оставляем стандартный, и не из лени, а потому что лучше не придумаешь. Теперь сцепление: в нашем случае удалось найти новое трехколодочное сцепление от Аэрокса (2. Переходим от вариатора к редуктору (2.